Замена моторного масла и масляного фильтра с подбором масла по допускам производителя. Заодно проверим уровни жидкостей и осмотрим машину на подъёмнике.
Сливаем старое масло, меняем масляный фильтр и уплотнительную шайбу пробки, заливаем новое масло до нормы.
Подбираем вязкость и допуски по документации производителя, а не «что есть на полке».
По показаниям — если масло давно не менялось или есть отложения.
Меняем вместе с маслом, если подошёл срок.
Антифриз, тормозная жидкость, жидкость ГУР и омывателя.
Сбрасываем индикатор ТО на панели приборов.
Моторное масло смазывает и охлаждает детали двигателя и уносит продукты износа. Со временем присадки срабатываются, масло густеет и хуже защищает трущиеся пары.
В сибирских условиях — морозные пуски, пробки, короткие поездки — масло стареет быстрее, чем в паспортных условиях. Поэтому мы советуем не тянуть с заменой до максимального пробега.
Если масло долго не меняли, двигатель начинает расходовать масло, появляются шумы и проблемы с гидрокомпенсаторами и цепью ГРМ. Ремонт этого стоит в разы дороже замены масла.
Осматриваем машину на подъёмнике и называем, что именно нужно менять, — без лишних работ.
Стоимость работ и запчастей согласуем до начала ремонта. Без согласия ничего не делаем.
Ремонт делает мастер профильного участка. Старые детали можно забрать или посмотреть.
На выполненные работы — гарантия. Все работы записываются в заказ-наряд.
Цена работы зависит от машины, стоимость масла — от объёма и выбранного производителя. Скажите марку, модель и объём двигателя — назовём точную сумму.
Ориентируйтесь на регламент производителя, но в городе и зимой интервал лучше сократить — для многих машин это 7–10 тысяч км или раз в год.
Обычно около получаса–часа, если не нужны дополнительные работы.
Да, делаем замену масла в АКПП, вариаторах, МКПП, раздатке и мостах.