Диагностика и ремонт подвески: амортизаторы и стойки, сайлентблоки, рычаги, шаровые опоры, ступичные подшипники, стабилизатор. После ремонта — 3D развал-схождение.
Замена передних и задних амортизаторов, стоек в сборе, опор и пыльников.
Замена сайлентблоков рычагов, задней балки и подрамника с выпрессовкой.
Замена передних и задних, верхних и нижних рычагов.
Замена шаровых опор отдельно или в сборе с рычагом.
Замена ступичного подшипника или ступицы в сборе.
Замена стоек и втулок стабилизатора.
Замена пружин подвески.
3D развал-схождение после работ с подвеской и рулевым.
Один и тот же стук может давать стойка стабилизатора, сайлентблок или опора амортизатора. Поэтому сначала проверяем подвеску на подъёмнике и называем конкретную деталь, а не меняем всё подряд.
Работаем с любыми машинами, в том числе с корейскими и китайскими, а также с ГАЗ и УАЗ.
После замены рычагов, сайлентблоков, шаровых опор и рулевых тяг делаем 3D развал-схождение — иначе шины начнут изнашиваться неравномерно.
Осматриваем машину на подъёмнике и называем, что именно нужно менять, — без лишних работ.
Стоимость работ и запчастей согласуем до начала ремонта. Без согласия ничего не делаем.
Ремонт делает мастер профильного участка. Старые детали можно забрать или посмотреть.
На выполненные работы — гарантия. Все работы записываются в заказ-наряд.
Цена зависит от машины и того, что именно нужно заменить. После диагностики назовём точную стоимость работ и запчастей — до начала ремонта.
Замена одной детали — обычно от часа до нескольких часов. Если нужно ждать запчасти, скажем срок заранее.
Да, амортизаторы и пружины меняют парами на одной оси, чтобы машина вела себя одинаково с обеих сторон.
После замены рычагов, сайлентблоков, шаровых опор, стоек и рулевых тяг — да, иначе машину может уводить, а шины изнашиваться.